人民網(wǎng)北京8月31日電 (記者栗翹楚)近年來，新能源汽車市場迎來爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷連續(xù)創(chuàng)出新高。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2021年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束了連續(xù)3年的下降趨勢。新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。

　　長期以來，國內高端汽車市場份額主要由國外傳統(tǒng)豪華車品牌占據(jù)，即便自主品牌性價比更高，仍難以與其抗衡競爭。然而，伴隨著汽車智能化、電動化的步伐加快，中國豪華汽車市場的格局正在發(fā)生改變。

　　和以前相比，現(xiàn)在的汽車消費市場更加多元化，消費者更青睞自主品牌新能源汽車。

　　業(yè)界人士表示，當前，我國新能源汽車市場結構加速從啞鈴型向紡錘形優(yōu)化，中高端市場將是車企必爭之地，由此可見，中高端價格區(qū)間賽道將愈發(fā)擁擠，其中核心技術、質量、產(chǎn)品力、服務保障等至關重要。

　　據(jù)近幾個月乘聯(lián)會相關數(shù)據(jù)分析，主流中國品牌新能源汽車表現(xiàn)走強，中國品牌車型在高端市場突破明顯，成為高端新能源車市場的主要力量。

　　面對競爭日益激烈的市場，自主品牌需要在更多細分領域全面參與市場競爭，而MPV正成為各大主機廠的蓄力新賽道，尤其是中國開放三胎的政策發(fā)布后，中國的家庭人口結構將會發(fā)生很大變化，MPV一定會成為下一個熱點領域，自主品牌的高端化發(fā)展在該領域同樣不容有失。

　　而與十年前相比，如今的新能源汽車無論在市場規(guī)模，還是用戶認可方面都有大幅提升。曾經(jīng)遙不可及的自主品牌車型售價“天花板”，在新能源汽車領域終于頻頻觸達。

　　8月23日，騰勢D9正式上市，新車在此前預售車型上增加了一款EV純電版車型，共推出2個版本7款車型，售價區(qū)間為32.98萬元-45.98萬元，和1款創(chuàng)始限量版車型售價66萬元。

　　當前，隨著時代發(fā)展、家庭用車結構變化、汽車消費升級等因素的綜合作用，MPV市場高端化、智能化、新能源化的趨勢已成大局。

　　作為騰勢品牌破局高端新能源MPV的主打車型，騰勢D9圍繞新豪華、智慧、安全、用戶生態(tài)四大方面，為用戶帶來別樣出行體驗。據(jù)統(tǒng)計，自5月16日騰勢品牌煥新暨D9預售發(fā)布會以來，D9訂單已累計突破4萬輛。

　　2022是騰勢品牌煥新、產(chǎn)品序列陸續(xù)面世的一年。日益完善的產(chǎn)品矩陣，確立了在各個細分市場的領勢地位，以時代先驅的姿態(tài)，領創(chuàng)新豪華全優(yōu)出行新格局。

　　騰勢相關負責人介紹，面對不斷涌現(xiàn)的新機遇和新挑戰(zhàn)，騰勢在創(chuàng)新發(fā)展中“聚勢”前行，向著智慧出行新勢界大踏步邁進，全面擁抱汽車行業(yè)“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的潮流大勢。

　　發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。與此同時，也是自主品牌實現(xiàn)“彎道超車”的前提。業(yè)內人士認為，在“百花齊放”的過程中，自主品牌在科技感、智能化方面往往有大膽的嘗試和亮點，成為其收獲消費者青睞的優(yōu)勢。