日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者確認(rèn)：今年中國汽車產(chǎn)銷量有望創(chuàng)歷史新高。這一喜訊的背后，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)無疑是拉動增長的“動力源”，新能源車月度產(chǎn)銷首次雙雙突破百萬輛，新能源乘用車月度滲透率歷史性突破40%，均位居世界第一。

　　2023年崛起中的中國新能源汽車行業(yè)，雖然經(jīng)歷了降價等“插曲”，但伴隨市場需求恢復(fù)以及促進(jìn)消費政策等助力，全行業(yè)順利“駛過彎道”，延續(xù)產(chǎn)銷增長之勢，滲透率、出口等各項主要數(shù)據(jù)不斷刷新紀(jì)錄。

　　不過，回顧這一年來的新能源汽車“競技場”，行業(yè)內(nèi)企業(yè)境遇則各有不同，有的加速飛馳，也有的失速熄火。一方面，比亞迪、理想等主流新能源車公司領(lǐng)跑行業(yè)，規(guī)?；葍?yōu)勢亮眼;另一方面，威馬、愛馳、雷丁等企業(yè)深陷危機，紛紛倒下，行業(yè)競爭的激烈程度超乎預(yù)期。

　　華為、小米等消費電子頭部企業(yè)也加快步伐，跨界進(jìn)入新能源車賽道，引發(fā)行業(yè)格局的巨變。大浪淘沙，更殘酷的“淘汰賽”即將開始。(上海證券報)