德國《法蘭克福匯報(bào)》網(wǎng)站1月11日以《中國汽車?yán)顺庇肯驓W洲》為題報(bào)道稱，中國汽車巨頭比亞迪剛剛?cè)〈绹偁帉κ痔厮估?，成為全球最大電?dòng)汽車制造商。這一地位的獲得幾乎完全歸功于其在國內(nèi)市場的主導(dǎo)地位。但該公司正著手改變這一局面。本周，比亞迪計(jì)劃中的運(yùn)輸船隊(duì)的第一艘船投入運(yùn)營，將把汽車從中國主要運(yùn)往歐洲。

2023年12月24日，在江蘇連云港港東方港務(wù)分公司碼頭，滾裝輪在裝載出口汽車(無人機(jī)照片)。(王春 攝)

　　據(jù)報(bào)道，名為“比亞迪探索者1號”的這艘運(yùn)輸船將每次運(yùn)輸約7000輛汽車。據(jù)造船廠所有者中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司(中集集團(tuán))稱，這是中國建造的第一艘專門用于國產(chǎn)電動(dòng)汽車出口的汽車運(yùn)輸船。比亞迪向這家位于煙臺(tái)的造船廠訂造了多達(dá)8艘汽車運(yùn)輸船，總價(jià)近50億元人民幣。這家總部位于深圳的公司以自己的名字命名運(yùn)輸船，這在汽車行業(yè)并不多見。運(yùn)輸船上印有大大的比亞迪標(biāo)志。不過，根據(jù)中集集團(tuán)微信公眾號發(fā)布的消息，比亞迪是通過佐迪亞克海運(yùn)公司租用這艘運(yùn)輸船的。

　　報(bào)道指出，除了比亞迪之外，還有多家中國大型汽車制造商已建立起自己的運(yùn)輸能力。例如，上汽集團(tuán)是中國最大的汽車出口商。去年，該集團(tuán)首艘擁有7600車位的汽車運(yùn)輸船投入使用。上汽集團(tuán)宣布，未來3年，上汽船隊(duì)將擴(kuò)充至12艘運(yùn)輸船。

　　中國的汽車運(yùn)輸船建造正在蓬勃發(fā)展。據(jù)預(yù)測，到2026年，中國可能會(huì)建造170艘至200艘汽車運(yùn)輸船。衛(wèi)星圖像顯示了造船廠中船舶的增長情況。新運(yùn)輸船將占全球700多艘汽車運(yùn)輸船的很大一部分，從而也在物流方面推動(dòng)中國的出口攻勢。(來源：參考消息 編譯/焦宇)