新華社北京3月27日電 《中國證券報》27日刊發(fā)文章《央企新能源汽車業(yè)務專項考核方案呼之欲出》。文章稱，中國證券報記者了解到，針對一汽集團、東風集團、長安汽車三家整車央企新能源汽車業(yè)務的專項考核方案有望加快出臺，重大專項加分可抵扣新能源汽車戰(zhàn)略投入期的經(jīng)營性虧損。隨著考核指標繼續(xù)優(yōu)化，汽車央國企創(chuàng)新轉型活力將進一步激發(fā)，在行業(yè)內的競爭力及盈利能力有望進一步提升。

(資料圖片。新華社發(fā))

　　聚焦新能源汽車領域

　　近期，國務院國資委密集部署央企新能源汽車業(yè)務發(fā)展。3月25日，國務院國資委黨委召開擴大會議。會議指出，要進一步強化產(chǎn)業(yè)支撐作用，聚焦先進制造業(yè)、新能源汽車、人工智能等重點產(chǎn)業(yè)領域，結合中部地區(qū)稟賦特點，優(yōu)先試點打造戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群。

　　國務院國資委副主任茍坪在近日舉行的中國電動汽車百人會論壇上表示，要正視中央企業(yè)在新能源汽車發(fā)展中存在的差距與不足，加大資源投入、加快轉型步伐，實施戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資倍增行動計劃，綜合運用股權投資、基金投資等方式，鼓勵支持中央企業(yè)開展高質量投資并購、專業(yè)化整合，加快掌握產(chǎn)業(yè)核心資源和關鍵技術。

　　茍坪表示，要把新能源汽車作為中央企業(yè)增強核心功能的重要內容，對三家整車央企新能源汽車業(yè)務單獨考核，充分考慮新能源汽車戰(zhàn)略投入期的經(jīng)營性虧損。

　　國務院國資委主任張玉卓日前表示，出臺對三家汽車央企進行新能源汽車業(yè)務單獨考核的政策就是要破除這一障礙，主要考核這些汽車公司的技術、市場占有率以及未來的發(fā)展。

　　清華大學中國現(xiàn)代國有企業(yè)研究院研究主任周麗莎認為，智能汽車時代，汽車企業(yè)的主戰(zhàn)場擴展至軟件與信息技術行業(yè)，但國有車企在相關核心技術領域發(fā)展滯后，需要充分考慮新能源汽車戰(zhàn)略投入期的經(jīng)營性虧損，作為戰(zhàn)略性專項投入進行考核。

　　仍有發(fā)力空間

　　“2023年一汽紅旗新能源零售銷量超8.5萬輛，同比增長135%，滲透率為23%。”一汽集團董事、總經(jīng)理劉亦功近日表示，一汽紅旗將進一步集中優(yōu)勢資源，大力發(fā)展新能源汽車。

　　東風集團去年謀定實施“轉型升級三年行動”，將在2024年、2025年兩年內推出14款自主新能源乘用車車型和10款新能源商用車基礎車型。

　　長安汽車提出，到2025年新能源整車產(chǎn)能達到120萬輛/年，2030年新能源整車產(chǎn)能達240萬輛/年，未來五年將陸續(xù)推出30款新能源汽車，加速新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局。

　　在機構看來，三大汽車央企在新能源車領域仍存在發(fā)力空間。中郵證券提供的數(shù)據(jù)顯示，2023年，三家汽車銷量合計約占整個汽車市場份額的30%，一汽集團、東風集團、長安汽車2023年的新能源車銷量分別為24萬輛、48萬輛、52萬輛，分別占全國新能源車市場份額的2.5%、5.1%、5.5%。