“絞磨慢慢牽……停住，把夾頭解開，松絞磨。”4月18日9時，在湖北紅安縣杏花鄉(xiāng)瀏陽河村1000千伏駐馬店—武漢特高壓交流工程6標段一處導(dǎo)線展放張力場上，機械聲轟鳴，湖北送變電工程有限公司項目部班長兼指揮陳華光通過對講機指導(dǎo)施工人員操作導(dǎo)線升空。幾根銀色的導(dǎo)線騰空而起，向山林方向伸展。

駐馬店—武漢特高壓工程6標段跨越麻安高速公路施工現(xiàn)場。鄒小民 攝

　　駐馬店—武漢特高壓工程6標段施工地段山高林密，新建線路路徑長48.594千米，沿線部分地段為山地、丘陵地形。6標段線路鉆越800千伏白江線、白浙線，跨越國道、高速公路及220千伏、110千伏線路。“針對跨越施工多的情況，我們在工程建設(shè)中采用新工藝和智能化設(shè)備，為施工安全上好保險。”項目經(jīng)理楊光介紹。

　　“彭正，注意觀察過往車輛和導(dǎo)線過來的安全高度。”“明白。”

　　10時，對講機中傳來項目部安全員嚴援和跨越施工專責(zé)監(jiān)護人彭正的對話。

　　當天，湖北送變電公司開展的架線施工涉及跨越220千伏獅將線及麻安高速公路，屬于二級風(fēng)險作業(yè)，現(xiàn)場情況復(fù)雜，協(xié)調(diào)難度大。“我們在跨越施工點位搭建了索道式跨越架和盤扣式跨越架。這些設(shè)施具有拆搭方便、安全性能高、對跨越物影響小等優(yōu)點，能提升施工效率，降低安全風(fēng)險。”楊光介紹。

　　“注意，走板要到了，高空作業(yè)人員注意觀察走板角度。”10時10分，在張力場一間長方形的黃色集控室內(nèi)，機械操作手陳雷目不轉(zhuǎn)睛地看著監(jiān)控屏幕，并用對講機提醒高空作業(yè)人員楊朝平。

　　“收到，走板方向正常，大概還有20米到滑車口，注意減速。”楊朝平回復(fù)。

　　在集控室內(nèi)，陳雷手握操作桿操作設(shè)備，同時監(jiān)控著現(xiàn)場6臺牽張設(shè)備運轉(zhuǎn)情況。以往在室外操作放線設(shè)備，由于現(xiàn)場噪聲大，操作手之間要扯起嗓門喊話或打手勢交流。集控可視化系統(tǒng)的應(yīng)用改變了這種情況。在獨立的集控操作室內(nèi)，操作手使用該系統(tǒng)既可遠程集中聯(lián)動控制不同設(shè)備，又能通過安裝在鐵塔上的設(shè)備監(jiān)控跟蹤放線情況，確保及時處置各類施工問題，提高工作質(zhì)效。

　　“要反復(fù)檢查升空尾繩磨損情況，及時更換磨損嚴重的尾繩。”在當天放線作業(yè)中，嚴援多次叮囑作業(yè)人員注意施工要點。除了應(yīng)用新工藝和智能化設(shè)備，湖北送變電公司還注重把控施工細節(jié)，確保工程質(zhì)量。

　　針對直線塔導(dǎo)線升空的復(fù)雜工況，6標段作業(yè)人員反復(fù)核對現(xiàn)場導(dǎo)線夾頭使用情況，做好前期規(guī)劃，以導(dǎo)線安裝由近及遠的順序錨固規(guī)整，然后將對側(cè)導(dǎo)線一對一壓接好，最后用壓線滑車和絞磨配合解開兩側(cè)夾頭，緩慢控制導(dǎo)線升空。升空過程中，作業(yè)人員還要分兩側(cè)設(shè)置升空控制點，避免出現(xiàn)導(dǎo)線彈射的情況。在導(dǎo)線壓接工序中，湖北送變電公司還創(chuàng)新應(yīng)用了手持電動剝線鉗，剝線效率較手鋸剝線法提升20倍以上。

　　18時30分，完成中相導(dǎo)線展放和緊掛線施工后，塔上緊線人員安全下塔。目前，駐馬店—武漢特高壓工程6標段導(dǎo)線及光纜已經(jīng)全部展放完畢，后續(xù)將繼續(xù)開展剩余6個區(qū)段的導(dǎo)地線展放工作。(　郭暉 劉偉康)