5月8日，國家能源集團包神鐵路集團神池南口交重165列，“天窗”日交重列數(shù)再創(chuàng)歷史新高。

圖為神池南站場分界口神朔線方向

該公司努力克服“天窗”日增加和近日多次沙塵天氣的影響，最大限度發(fā)揮一體化主通道作用。積極協(xié)調(diào)與礦區(qū)、銷售等相關單位常態(tài)化溝通，嚴格按照日班計劃，逐噸逐列跟蹤落實，最大程度提高車型、煤種、煤源的匹配度；加強與朔黃、新朔和太原局調(diào)度的聯(lián)系，提前對接“天窗”日分界口計劃，重點調(diào)整萬噸列車分界口交重計劃，實現(xiàn)分界口交重最優(yōu)調(diào)配；重點盯控各列車調(diào)度臺間配合，根據(jù)“天窗”時間倒推各列車調(diào)度臺扣車時間，精準兌現(xiàn)天窗開行計劃時間；調(diào)整“天窗”前后車流組織，提高分界口運行列數(shù)的同時保證“天窗”施工兌現(xiàn)率；重點加強機列銜接和重車按計劃開行的溝通，爭取較階段計劃提前開車；根據(jù)“天窗”期間扣車情況，合理調(diào)整待避機車交路，做好乘務員換班安排，確保各條運行線機車交路的合理開行；加強車流調(diào)整，降低管內(nèi)重車保有量，不斷提升“天窗”日作業(yè)能力，為公司“迎峰度夏”、實現(xiàn)“雙過半”的任務目標奠定基礎。