8月16日，上海振華重工為上海電氣風電集團股份有限公司建造的亞洲首制風電運維母船“至臻100”“至誠60”在振華啟東海工命名交付。

　　“至臻100”總長93.4米，型寬18米，型深7.6米，設計服務航速12.3節(jié);“至誠60”總長72.76米，型寬17.5米，型深7米，設計服務航速12節(jié)。兩艘風電運維母船均為可在深遠海風場進行連續(xù)運維作業(yè)的專用高效船舶，集高效運維、綠色運維、智能運維、安全運維于一體，配備dp2動力定位系統(tǒng)，均具有載貨空間大，載重量大的風機備品備件倉儲能力，自持力均達30天以上，滿足無限航區(qū)要求。

　　兩船都配置了主動波浪補償棧橋，能夠克服波浪引起船體位移和姿態(tài)變化帶來的影響，實現(xiàn)嚴苛海況下的人員和運維備件高效轉(zhuǎn)運及風場維護作業(yè)，大幅提高船舶運維窗口期;配置了折臂式海工起重機、運維工作子艇、登艇架和鋁合金直升機平臺;采用柴電電力和鋰電池混合動力方案，配置全電力推進系統(tǒng)和直流母排配電系統(tǒng)，取得中國船級社混合動力和綠色船舶入級符號。

　　據(jù)介紹，主動波浪補償棧橋是風電運維母船最為關(guān)鍵的核心裝備，經(jīng)過上海振華重工和上海電氣風電技術(shù)團隊共同努力，“至誠60”船成功實現(xiàn)了國內(nèi)首臺具有波浪補償功能的可伸縮棧橋的應用，突破“卡脖子”技術(shù)，為海洋工程核心裝備國產(chǎn)化領(lǐng)域的一項重大突破。該產(chǎn)品的核心技術(shù)是上海振華重工自主研發(fā)的波浪補償控制算法，其為嚴苛海況下的人員或設備轉(zhuǎn)運以及風場維護作業(yè)配備了兩種搭接模式——頂靠模式和懸停模式，安全性能和工作效率遠高于常規(guī)運維船。

　　新華日報·交匯點記者 徐超 通訊員 施燕