由北京市牽頭申報(bào)的京津冀氫燃料電池汽車示范城市群日前獲批。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，后續(xù)會(huì)有更多示范城市群名單公布，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)升溫。

　　形成示范效應(yīng)

　　在4年示范期間，五部委將對(duì)入圍的城市群按照其目標(biāo)完成情況，通過(guò)“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的方式給予獎(jiǎng)勵(lì)。大興區(qū)聯(lián)合海淀區(qū)、昌平區(qū)等六個(gè)區(qū)，以及天津?yàn)I海新區(qū),河北省保定市、唐山市,山東省濱州市、淄博市等12個(gè)城市(區(qū))組成京津冀氫燃料電池汽車示范城市群。示范城市群聚焦優(yōu)勢(shì)企業(yè)，探索經(jīng)濟(jì)可行的整車示范推廣模式，逐步形成規(guī)模效應(yīng)。

　　加氫站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)方面，財(cái)政資金對(duì)規(guī)模以上的加氫站建設(shè)予以一次性定額補(bǔ)貼。車輛購(gòu)置補(bǔ)貼方面，北京市財(cái)政局正在研究燃料電池汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)助政策，確定市級(jí)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)鼓勵(lì)引導(dǎo)氫燃料電池汽車在城建物流、長(zhǎng)途運(yùn)輸、遠(yuǎn)郊客運(yùn)等場(chǎng)景的應(yīng)用和批量示范。

　　根據(jù)《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2025年)》，2023年前，培育3-5家具有國(guó)際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭(zhēng)推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)產(chǎn)值突破85億元;2025年前，培育5-10家具有國(guó)際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣量突破1萬(wàn)輛，氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)產(chǎn)值突破240億元。

　　多地出臺(tái)政策

　　2020年9月，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，示范期間將采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的方式，對(duì)入圍示范的城市群按照其目標(biāo)完成情況給予獎(jiǎng)勵(lì)，示范期暫定為四年。

　　申報(bào)的城市群需滿足多項(xiàng)申報(bào)條件，包括具備明確的適合燃料電池汽車示范的應(yīng)用場(chǎng)景、已推廣不低于100輛燃料電池汽車、已建成并投入運(yùn)營(yíng)至少2座加氫站且單站日加氫能力不低于500公斤等。

　　《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告2020》顯示，到2050年氫能占終端能源消費(fèi)比例達(dá)10%，氫燃料電池汽車保有量3000萬(wàn)輛，氫氣需求量6000萬(wàn)噸。

　　在此背景下，多地加快氫燃料電池產(chǎn)業(yè)布局。北京、上海、廣州、天津、大連等地制訂了氫能發(fā)展規(guī)劃，開展加氫站建設(shè)及燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)等。

　　捷氫科技總經(jīng)理盧兵兵接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，與電動(dòng)汽車相比，燃料電池汽車在推廣上更具挑戰(zhàn)的環(huán)節(jié)是建設(shè)加氫站。加氫站建設(shè)投入比充電樁大，同時(shí)對(duì)場(chǎng)地要求更高。氫氣資源如何獲取也是重要問(wèn)題。各地資源稟賦不同，發(fā)展氫燃料電池產(chǎn)業(yè)要看自身的資源情況，而京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角目前具備一定的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。

　　中信證券指出，示范城市群名單陸續(xù)揭曉，為行業(yè)發(fā)展注入了新的催化劑，技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈成本不斷下降，氫能產(chǎn)業(yè)化加快，市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張?jiān)诩础?/p>