發(fā)展中的問題，最終要靠發(fā)展來解決。挖好動力電池回收“金礦”，既要發(fā)揮政策的協(xié)同效應，還要發(fā)揮好產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用

　　一邊是對保護生態(tài)環(huán)境、提高資源綜合利用具有重要意義，一邊是提取的有價金屬等原材料能有效緩解我國鋰、鈷等資源對外依賴程度，新能源汽車的廢舊動力電池可謂一座“金礦”。近年來，針對如何挖好這座“金礦”，頗具前瞻性的頂層設計和制度體系已初步搭建，溯源綜合管理平臺上線，試點示范有序進行，規(guī)范回收正在鋪開，技術難題相繼突破、生產(chǎn)者責任延伸制度也得到相關企業(yè)高度重視。

　　由于截至目前產(chǎn)生的廢舊電池量低于預期，由此帶來了一系列連鎖反應。比如，依托4S店建設的回收服務網(wǎng)點回收到的電池量較少，車企規(guī)劃的動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)暫時無法落地，汽車報廢處理廠因回收量小而不夠重視、不夠規(guī)范，部分回收利用企業(yè)規(guī)模效益暫不明顯……

　　挖好動力電池回收“金礦”，要發(fā)揮政策的協(xié)同效應。廢舊動力電池回收利用，產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及生產(chǎn)、回收、流通、環(huán)保、標準制定、車輛管理等多個環(huán)節(jié)，盡管規(guī)范發(fā)展的“四梁八柱”已經(jīng)初步搭建完成，仍需各主管部門在推動政策落地的同時，聚焦行業(yè)發(fā)展的一些新形勢、新情況，進一步完善細化措施。比如，有專家建議，將國家溯源管理平臺與報廢處理廠、二手車交易市場、車管所徹底打通，實現(xiàn)動力電池全生命周期“身份證”式管理，并對不規(guī)范報廢車主實施限制新車上牌等政策約束，有望成為堵住廢舊動力電池不規(guī)范回收的治本之策。顯然，這一設想離不開多部門加強協(xié)同配合、形成政策合力。

　　挖好動力電池回收“金礦”，還要發(fā)揮好產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用。當前，市場上動力電池規(guī)格型號多達數(shù)十種，標準不統(tǒng)一，結(jié)構設計、連接方式多樣，通信協(xié)議不開放……這些給下游梯次和再生利用企業(yè)自動化拆解、材料分選、檢測重組等增加了難度，提高了成本。在電池和整車研發(fā)設計階段主動統(tǒng)一標準，提高電池包結(jié)構設計、組裝工藝的通用性，也需要全產(chǎn)業(yè)鏈的共同努力。

　　發(fā)展中的問題，最終要靠發(fā)展來解決。去年以來我國新能源汽車市場進入高速增長階段，伴隨著動力電池貴金屬材料價格大幅上漲，廢舊動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)正得到產(chǎn)業(yè)鏈各方高度重視和大力推動。期待有關部門加強政策協(xié)同，推動制度體系落地生根，盡快破解難題，讓這座“金礦”熠熠生輝。(王政)