隨著低空經(jīng)濟“騰空而起”，也為動力電池打開了新的的應用場景和發(fā)展空間。近日，多家鋰電池龍頭企業(yè)官宣入局，搶占市場。

　　億緯鋰能近日在回復投資者提問時表示，公司在飛行汽車、無人機等低空領域已有相關電池產(chǎn)品的布局和應用。公司是行業(yè)內(nèi)少數(shù)同時掌握消費電池、動力和儲能電池核心技術的鋰電池平臺型企業(yè)，具備深厚的技術積累，能快速響應下游客戶多樣化需求。

　　4月3日，寧德時代在互動平臺上表示，公司凝聚態(tài)電池能量密度最高可達500Wh/kg，正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發(fā)，執(zhí)行航空級的標準與測試，滿足航空級的安全與質(zhì)量要求，同時還將推出凝聚態(tài)電池的車規(guī)級應用版本。

　　去年年底，國軒高科與飛行汽車獨角獸企業(yè)億航智能達成戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)適用于億航智能無人駕駛eVTOL(電動垂直起降飛行器)產(chǎn)品的動力電池解決方案。

　　資料顯示，目前低空經(jīng)濟涉及的主要產(chǎn)品包括eVTOL、無人機、直升機等。其中，eVTOL是指通過電力驅(qū)動且具備垂直起降功能的飛行器，因其具有低碳環(huán)保、安全便捷、自動化等級高、運行成本低等優(yōu)勢，而備受市場關注。

　　“eVTOL采用電力驅(qū)動，其能源系統(tǒng)的核心是鋰電池。相比于汽車動力電池，eVTOL對于電池性能的要求十分嚴苛，尤其是起降時的動力需求，航程、運載能力等指標，使得鋰電池能量密度、充電倍率等直接成為制約eVTOL發(fā)展的關鍵因素。”招商證券相關行業(yè)分析師對《證券日報》記者表示。

　　平安證券表示，電池性能是制約eVTOL發(fā)展的關鍵瓶頸。動力電池存在能量密度短板，eVTOL垂直起飛所需要的動力是地面行駛的10倍至15倍，這對電池的能量密度提出了極高要求。

　　“目前，各家電池廠的低空場景電池還是以半固態(tài)電池為主。”真鋰研究首席分析師墨柯對《證券日報》記者表示，低空領域的鋰電池需要同時滿足更高能量密度以及安全性兩個要求。相比普通鋰電池，半固態(tài)電池使用的電解液是普通鋰電池的10%。電解液是電池安全的關鍵因素，同時對耐用性也有較大影響。

　　在目前的鋰電市場，已有寧德時代發(fā)布的凝聚態(tài)電池，其能量密度最高達到500Wh/kg。寧德時代表示，凝聚態(tài)電池的電解液是一種半固態(tài)化的膠質(zhì)狀態(tài)，這使得凝聚態(tài)電池既能完成鋰離子在正負極的傳導工作，也因為電解液本身的黏性使得流動性降低，能提高動力電池整體的安全性能，避免了傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池熱失控的巨大風險。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，隨著龍頭企業(yè)的創(chuàng)新引領，低空領域的鋰電池有望在不久之后迎來“起飛”行情。

　　來源：證券日報 記者 李 婷 李雯珊