泰國電動汽車協會副會長素羅·桑尼日前接受新華社記者專訪時表示，全球發(fā)展新能源產業(yè)是大勢所趨，勢在必行。當前，中國作為全球電動汽車領域的領先者，在應對全球氣候變暖方面作出了重要貢獻，所謂中國產能過剩是個偽命題。

　　素羅駁斥了新能源領域有關“中國產能過剩論”的說法。他認為電動汽車作為一種清潔能源的代表，在環(huán)保性能方面具有諸多優(yōu)勢，普及電動汽車是當下應對全球氣候變暖的一種經濟高效的方法，從這個層面講，不僅不是過剩產能，而是推動全球綠色發(fā)展的先進產能。

　　中國提出到2027年，新增汽車中新能源汽車占比力爭達到45%，老舊內燃機車基本淘汰。“我認為中國電動汽車市場遠未飽和。”素羅說。

　　從全球范圍看，根據國際能源署測算，為實現碳中和目標，2030年全球新能源汽車銷量需要達到約4500萬輛，是2023年的3倍多。素羅指出，當前產能遠不能滿足全球市場需求，中國電動汽車布局早，具有較強競爭力，眾多發(fā)展中國家對其潛在需求巨大。

　　素羅表示，泰國是東南亞地區(qū)重要的汽車生產國，近年來出臺不少政策扶持電動汽車產業(yè)發(fā)展。中國汽車制造商利用其先進技術優(yōu)勢在泰設立工廠，組建合資企業(yè)，受益最大的就是泰國民眾。

　　“中國電動汽車布局泰國市場，一方面帶來競爭，讓泰國老百姓有了更多選擇，另一方面也帶來先進技術，促進了就業(yè)，未來將助力泰國形成完整的電動車產業(yè)鏈。”他說。

　　“全球化背景下，我認為各國在工業(yè)發(fā)展方面應該優(yōu)先合作，而非實施保護主義措施。應通過互相合作，充分發(fā)揮比較優(yōu)勢，與中國合作共贏，讓世界各國、尤其是發(fā)展中國家從發(fā)展新能源產業(yè)中受益。”素羅說。(新華社記者高博　萬后德)