近日，南網(wǎng)科技公司再次迎來一個重要節(jié)點——第二代“慧眼”無人機實現(xiàn)量產(chǎn)。“個別功能、參數(shù)已經(jīng)完成修改校正。”南網(wǎng)科技公司智能運檢事業(yè)部總經(jīng)理吳昊說，相比于第一代產(chǎn)品量產(chǎn)問世，流程運作已駕輕就熟。

　　去年7月，該公司自主研發(fā)的國內(nèi)首款電力行業(yè)深度定制的微型多旋翼無人機——“慧眼”無人機及配套機庫正式投入市場。從科學到技術、從技術到產(chǎn)品、從產(chǎn)品到市場，南網(wǎng)科技公司打通“慧眼”無人機科研成果轉化的“最后一公里”，完成從實驗室到生產(chǎn)線的“最后一躍”。

　　從“難產(chǎn)”到量產(chǎn) 尋求工藝最優(yōu)解

　　近年來，無人機自主巡視技術炙手可熱，但多數(shù)服務于主配網(wǎng)領域。南網(wǎng)科技公司另辟蹊徑，在業(yè)內(nèi)率先推出第一代“慧眼”無人機及其配套機庫，推動無人機自主巡視在設備密集、巡視要點眾多的變電站全面應用。

　　更可貴的是，這一次的科研成果被成功搬上工廠生產(chǎn)線。“從研發(fā)、試制到試運行、質量檢驗，再到量產(chǎn)應用，關關難過。”吳昊說，團隊耗時一年半，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)多部門力量，經(jīng)歷兩輪迭代升級和數(shù)十次失敗試驗，方才將上下游全鏈路跑通，“如今，一天最多可生產(chǎn)300臺套。”

　　2021年初，“慧眼”無人機關鍵技術成功申請國家發(fā)明專利，可若想批量化生產(chǎn)，還有很長的路要走。“材料、核心技術、關鍵工藝和設備等，都要從生產(chǎn)角度重新審視、動態(tài)調(diào)整，必須同時滿足經(jīng)濟性和技術性。”南網(wǎng)科技公司智能運檢事業(yè)部副總經(jīng)理麥曉明說，團隊抓住主要問題集中攻關，兩個月后，10余架無人機樣機正式出爐。

　　產(chǎn)品試制成功后，南網(wǎng)科技公司第一時間將樣機寄往各地供電局，讓屬地資深飛手在現(xiàn)實作業(yè)環(huán)境下對續(xù)航時間、最大飛行速度、懸停精度、任務載荷、飛行穩(wěn)定性等技術性能進行逐一檢驗。與此同時，一場挑戰(zhàn)極限的試驗也在湖北省武漢市展開——南網(wǎng)科技公司與高校的科研工作者按照設計好的安全策略，增加電壓等級，觀察記錄無人機離帶電設備的最小安全距離，以作后續(xù)改進參數(shù)、固件、策略的依據(jù)。

　　“試飛難度遠超預料，無人機信號丟失或擊中障礙物是‘家常便飯’。”麥曉明算了算，僅在調(diào)試工藝和設備這一環(huán)節(jié)，便消耗了30多架無人機。功夫不負有心人，前后交了十幾次“學費”，試驗成功率越來越高，外界對產(chǎn)品運行安全性的質疑也煙消云散。

　　試運行成功的下一步便是更加嚴苛的試生產(chǎn)環(huán)節(jié)。“我們需要確定最終的工藝結構，關鍵項不合格意味著一票否決，退回研發(fā)環(huán)節(jié)。”吳昊介紹。團隊不斷重復試驗，無人機生產(chǎn)線實現(xiàn)合格率、產(chǎn)能“雙爬坡”。

　　和通用型無人機產(chǎn)品相比，實現(xiàn)量產(chǎn)的“慧眼”無人機除了具備電力巡檢航線規(guī)劃、主被動安全防護、云端直控、多機協(xié)同等強大功能，電網(wǎng)“感知力”也更顯卓越，本體缺陷發(fā)現(xiàn)率提升2.75倍，有力推動變電站巡視無人化、作業(yè)少人化。經(jīng)過電池選型和機身優(yōu)化設計，該機型的續(xù)航能力也實現(xiàn)質的提升，每一架次的直飛時間由30分鐘增加至45分鐘，很好地適應了電網(wǎng)智能運維作業(yè)要求。

　　從內(nèi)部到外部 進軍非電市場

　　“圍繞核心業(yè)務，以重點項目為突破口，率先在重點區(qū)域發(fā)力，逐步覆蓋全國市場”，日前，南網(wǎng)科技公司為“慧眼”無人機推廣畫出了清晰的路線圖。

　　吳昊和同事們對產(chǎn)品充滿信心，已不滿足于在系統(tǒng)內(nèi)部落地開花，而是將目標投向更廣闊的市場，相繼在江蘇、浙江、山東等地設辦事處，與屬地供電公司牽手戰(zhàn)略合作，進行重點試點示范，為客戶提供技術指導，在全國范圍內(nèi)建設“慧眼”無人機低空巡檢網(wǎng)絡。

　　正如“慧眼”無人機提出的口號——“專業(yè)突破邊界、賦能行業(yè)”，南網(wǎng)科技公司還嘗試跨界進軍新能源、交通、公安部門等非電網(wǎng)市場，推動產(chǎn)品在全領域應用。

　　但隔行如隔山，要做到貼身貼心服務，一點也不輕松。“對于飛什么內(nèi)容，多久飛一次，完全摸不著頭腦。”吳昊說，他們開始沉下心來，在深耕試點的過程中尋找共性規(guī)律，了解客戶需求。南網(wǎng)科技公司與交警部門聯(lián)合研發(fā)國內(nèi)首套“交警慧眼”三維事故勘查系統(tǒng)，通過公安部交通安全產(chǎn)品質量監(jiān)督檢測中心權威認證，已應用于廣州交警日常執(zhí)法。

　　除了積極推廣，目前他們也爭分奪秒，針對復雜配網(wǎng)場景的升級應用，研制第二代產(chǎn)品。“一款產(chǎn)品的生命周期大概在一年左右，要保持競爭優(yōu)勢，必須不斷升級迭代，領先競爭對手1—1.5代產(chǎn)品。”吳昊強調(diào)，從研發(fā)到量產(chǎn)，技術要真正掌握在自己手里，這意味著需要不斷投入研發(fā)資金和力量。該公司研發(fā)經(jīng)費占年營業(yè)收入比例達6.8%。隨著規(guī)模效應日益明顯，單位生產(chǎn)成本將不斷降低，產(chǎn)品也將更加小巧輕盈，逐步實現(xiàn)模塊化組裝。他們的終極目標是以更低的價格實現(xiàn)更高的性能，做到盡善盡美，以滿足行業(yè)巡檢需要。